IHG: Nur in den GCC-Staaten und UK laufen die Geschäfts schlechter

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Der Umsatz der britischen InterContinental Hotels Group PLC (IHG Hotels & Resorts) mit Einzelübernachtungen stieg im dritten Quartal 2026 im Vergleich zum Vorjahr um 4 %. Haupttreiber war ein Anstieg des durchschnittlichen Tagespreises um 3,9 %, wie das Unternehmen mitteilte. Während die Geschäfte, insbesondere mit Firmenkunden in den meisten Regionen gut laufen, kann man dies von den GCC-Ländern und Großbritannien nicht sagen.

IHG-CEO Elie Maalouf bezeichnete die Nachfrage nach Geschäftsreisen als „stark“, insbesondere in Nord- und Südamerika. Dort stieg der Umsatz mit Einzelübernachtungen im Vergleich zum Vorjahr um 6 %,  das Gruppengeschäft legte um 12 % zu. Maalouf führte das Wachstum auf Investitionen US-amerikanischer Unternehmen in Technologie, Rechenzentren, Energie, Pharmazeutika, Fertigung und Bauwesen sowie auf Investitionen der US-Regierung in die Verteidigung zurück.

Bei den IHG-Hotels läuft vor allem das Firmenkundengeschäft bestens. Foto IHG Hotels & Resorts

„Die Stimmung im Bereich Geschäftsreisen ist allgemein positiv, und davon profitieren wir“, sagte er  während einer Telefonkonferenz zu den Geschäftszahlen.

Das Unternehmen meldete einen Anstieg des Umsatzes pro verfügbarem Zimmer (RevPAR) um 5,3 % im Vergleich zum Vorjahr für sein gesamtes globales Portfolio. Die stärkste Wachstumstreiber war die Nachfrage von Gruppenbuchungen mit einem Plus von 10 % gegenüber dem dritten Quartal 2025. Maalouf erklärte, dass Tagungen und Veranstaltungen für Unternehmen die Hälfte der gesamten Gruppennachfrage von IHG ausmachen.

IHG-Finanzchef Michael Glover fügte hinzu, dass das Gruppengeschäft „sehr stark“ sei und weiterhin im mittleren einstelligen Bereich wachse. „Es sieht so aus, als würden weiterhin Gruppenbuchungen eingehen, und zwar branchenweit und in allen Regionen“, sagte er.

IHG-Kennzahlen für das dritte Quartal: Der unternehmensweite RevPAR stieg im dritten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 5,3 % auf 97,16 US-Dollar. Dies ist auf einen Anstieg des durchschnittlichen Tagespreises (ADR) um 3,9 % auf 134,92 US-Dollar und eine um 0,9 Prozentpunkte höhere Auslastung auf 72 % zurückzuführen.

In Nord- und Südamerika stieg der RevPAR im dritten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 6,8 % auf 108,36 US-Dollar. Der ADR erhöhte sich um 3,9 % auf 146,64 US-Dollar, während die Auslastung um 2,1 Prozentpunkte auf 73,9 % zunahm.

In Europa, dem Nahen Osten und Afrika stieg der RevPAR im dritten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 5 %auf 153,86 US-Dollar. Der durchschnittliche Zimmerpreis (ADR) erhöhte sich um 4,1 % auf 153,86 US-Dollar, während die Auslastung um 0,6 Prozentpunkte auf 75,5 % zulegte.

In Großbritannien stieg der RevPAR um 2,8 % und in Kontinentaleuropa um 3,8 %. In Ostasien und im Pazifikraum legte er um 8,4 % zu, während er im Nahen Osten nach einem Rückgang von 19 % im Vorquartal weitgehend stagnierte. Die sechs GCC-Staaten (Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Katar, Kuwait, Oman und Bahrain) verzeichneten hingegen aufgrund ihrer Nähe zum  Iran, das sich im Krieg mit den USA befindet, einen RevPAR-Rückgang von 12 %. In Großchina sank der RevPAR im dritten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 3,3 % auf 41,73 US-Dollar. Der durchschnittliche Zimmerpreis (ADR) ging um 0,8 % auf 67 US-Dollar zurück, während die Auslastung um 1,6 Prozentpunkte auf 62,3 % sank.

„Der Konflikt im Nahen Osten ist zwar nicht mehr so ​​angespannt wie im März oder April, aber er ist noch nicht beigelegt“, sagte Maalouf im Rahmen der Telefonkonferenz zu den Geschäftszahlen. „Die Region macht nur 5 % unseres Geschäfts aus … und wir freuen uns, dass 95 % unseres Geschäfts sehr gut laufen und dies kurzfristig kompensieren. Wir sind fest davon überzeugt, dass der Nahe Osten nach einer Lösung wieder auf seinen Wachstums- und Erfolgskurs zurückkehren wird.“

Viele Neueröffnungen und Pläne. IHG eröffnete im dritten Quartal 92 Hotels und unterzeichnete Verträge für weitere 164 Hotels mit insgesamt 21.100 Zimmern. Die Entwicklung verteilte sich laut Maalouf „weitgehend gleichmäßig“ auf Neubauten und Umwandlungen bestehender Hotels. Zum Ende des dritten Quartals umfasste das weltweite Portfolio des Unternehmens 7.186 Hotels mit mehr als 1 Mio. Zimmern. Die Projektpipeline belief sich zum 30. September auf 2.426 Hotels mit 353.000 Zimmern, ein Plus von 3,2 % gegenüber dem Vorjahr. Quelle: IHG / CM

Hilton erweitert Plattform für KMU um Koordinatoren-Tools

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Hilton hat am Donnerstag, 22. Oktober 2026,  neue Koordinatoren-Tools und Verbesserungen für seine Plattform „Hilton for Business“ für kleine und mittlere Unternehmen eingeführt. Dazu gehört die Möglichkeit, Aufenthalte für andere Mitarbeiter zu buchen und zu verwalten. 

Mobilitätsmanager und Administratoren können nun Reservierungen im Namen anderer buchen, ändern oder stornieren, die Reservierungen ihres Teams zentral einsehen und überprüfen, welche Mitarbeiter im Rahmen ihrer Fürsorgepflicht in Hilton-Hotels übernachten.

 Laut Hilton basieren die Aktualisierungen auf dem Feedback der über 400.000 „Hilton for Business“-Mitglieder sowie auf internen Kunden- und Reisendenbefragungen sowie Wettbewerbsanalysen.

Hilton für Business für KMU bietet zahlreiche Verbesserungen. Foto: Hilton

Frank Passanante, Senior Vice President und globaler Vertriebsleiter sowie Leiter Reservierungen und Kundenservice bei Hilton, erklärte, die Möglichkeit, im Namen anderer zu buchen, sei die am häufigsten gewünschte Funktion gewesen. „Hilton for Business“ wurde 2023 eingeführt und bietet KMU Tools zur Buchung und Verwaltung von Reisen ohne Mindestumsatz. Mitglieder profitieren außerdem von Hilton Honors-Vorteilen, portfolioübergreifenden Rabatten, Reiseprämien, einem schnellen Onboarding und Programmmanagement.

Hilton kündigte an, Hilton for Business in Kürze um weitere Funktionen zu erweitern. Dazu gehört die Möglichkeit, Reservierungen für Mitglieder und Nichtmitglieder eines Firmenkontos zu verwalten und Reisekoordinatoren oder -manager zu benennen, ohne ihnen Zugriff auf Inhaberebene zu gewähren. Ein neues Programm-Dashboard ermöglicht es Unternehmen außerdem, die von Mitarbeitern gesammelten und verteilten Punkte sowie deren Ausgaben und Buchungsaktivitäten zu verfolgen – für eine bessere Budgetplanung und Transparenz. Quelle: Hilton / CM

Western Sydney InternationalAirport startet Samstag, 24. Oktober 2026

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Nach Jahrzehnten der Planung ist es so weit: Am 25. Oktober 2026 eröffnet der Western Sydney International (Nancy-Bird Walton) Airport. Das 3,1 Mrd.-Euro-Projekt verspricht modernste Architektur und ein 24-Stunden-Drehkreuz. Mit Blick auf die Region West-Sydney, deren Bevölkerung in den nächsten zehn Jahren auf rund 3,2 Mio. Menschen anwachsen soll, setzt der Betreiber auf langfristiges Potenzial. Ein zentraler Vorteil gegenüber dem Kingsford Smith Airport: Der WSI kennt kein Nachtflugverbot.

Es ist der erste auf einer grünen Wiese errichtete Flughafen Australiens seit mehr als 50 Jahren. Das Gelände nahe dem Vorort Badgerys Creek, 45 km westlich des Stadtzentrums von Sydney, – über 1.800 Hektar Fläche – wurde architektonisch eindrucksvoll inszeniert. In enger Zusammenarbeit mit den Ältesten der Dharug-Community geformt, beeindrucktt das Terminal durch raumhohe Fenster, Naturmaterialien und eine markante Sandsteinwand, die die Kultur der First Nations feiert. Bis zum Jahr 2035 sollen am Airport ca. 35.000 Menschen Arbeit finden.

Der WSI soll eines Tages den bisherigen Airport von Sydney ersetzen Foto WSI
Der neue Western Sydney International Airport soll den bestehenden Flughafen Sydney entlasten und langfristig zum wichtigsten Luftfahrt-Drehkreuz der australischen Metropole werden. Bild: HO

Der Western Sydney International Airport (IATA-Code: WSI) soll den bestehenden Kingsford Smith Internartional Airport entlasten und ist vorrangig für den internationalen Verkehr konzipiert. Aufgrund der erwarteten Verdopplung der Passagierzahlen im Großraum Sydney in den kommenden zwei Jahrzehnten und der fehlenden Möglichkeit, den bisherigen Internationalen Flughafen weiter auszubauen, wurde bereits in den späten 1980er Jahren ein Gelände in Badgerys Creek im australischen Bundesstaat New South Wales für einen Flughafenneubau diskutiert. Die Baugenehmigung wurde aber erst 2016 erteilt und 2020 sowie 2021 in Bezug auf Umweltauflagen und die zu bauende neue Metrolinie geringfügig modifiziert. Der Baubeginn war im September 2018.  

2020 verkündete die damalige australische Bundesregierung, den Flughafen nach der Flugpionierin Nancy Bird-Walton zu benennen, die als jüngste Australierin eine Fluglizenz erworben hatte. 

Der Flughafen wird zum Zeitpunkt der Eröffnung über eine Start- und Landebahn sowie ein Terminal verfügen. Damit wird es nach Betreiberangaben möglich sein, bis zu 10 Mio. Passagiere abzufertigen. In der Ausbaustufe bis 2050 soll der Flughafen um weitere Terminals und eine zweite, parallel verlaufende Bahn erweitert werden und dann eine endgültige Kapazität von 82 Mio. Passagieren haben. Aufgrund der Lage wird es am Western Sydney Airport kein Nachtflugverbot geben, womit ein 24-Stunden-Betrieb möglich sein wird. Der Flughafen wird über eine neu gebaute Autobahn und eine verlängerte Metrolinie mit der Innenstadt von Sydney verbunden sein.[

Infrastruktur. Zu den größeren Infrastrukturplänen gehört der Ausbau der Northern Road, welche den Flughafen im Westen und Süden umschließt. Weiterhin ist ein Ausbau der Bringelly Road und des Elizabeth Drive geplant. Mit der 16 km langen mautfreien M12 entsteht eine neue Autobahn, mit deren Bau im August 2022 begonnen wurde. Ein weiteres bedeutendes Infrastrukturprojekt ist die in der Realisierung befindliche neue, 23 km langen Metrolinie, die von St Marys aus die bereits bestehende Linie T1 mit dem Flughafen verbindet. Sie soll 2027 eröffnet werden. Bis dahin sichern Shuttlebusse den Transfer nach Parramatta, ins Stadtzentrum sowie zum bestehenden Hauptflughafen. Vor Ort erwartet Passagiere zudem ein umfassendes Shopping-Angebot in Kooperation mit Lagardère AWPL.

Zunächst überschaubares Flugangebot. Zum Auftakt bleibt das Flugangebot überschaubar. Den Premierenflug absolviert die Qantas-Tochter Jetstar am Eröffnungssonntag Richtung Gold Coast. In den Folgetagen ziehen internationale Partner nach: Air New Zealand startet am 26. Oktober Richtung Auckland, Singapore Airlines folgt im November. Weitere Airlines wie Vietjet Air, Fiji Airways, Qantas und Qatar Airways haben Verbindungen bis Ende 2027 angekündigt.

Die verhaltene Kapazitätsaufstockung spiegelt globale Branchenherausforderungen wider – von hohen Treibstoffpreisen bis hin zu Flugzeugengpässen. Branchenkenner und Verkehrsexperten mahnen daher, dass die Nachfrage Zeit brauchen werde, um sich einzupendeln.

Premium-Reisen beginnt schon vor dem Boarding am WSI. Der internationale Premium-Reiseverkehr ab Western Sydney startet mit der Eröffnung der neuen internationalen Lounge des WSI. Die von dnata betriebene Rayleigh Lounge öffnet im November, rechtzeitig zur Hauptreisezeit (in Australien ist dann Sommer) , und heißt berechtigte Passagiere von Singapore Airlines willkommen,  sobald diese am 23. November tägliche Nonstop-Flüge zwischen WSI und dem Flughafen Singapur Changi aufnimmt. Auch Kunden der anderen internationalen Airline-Partner von WSI erhalten in den kommenden Monaten Zugang zu dieser exklusiven Lounge, sobald deren jeweilige Verbindungen starten. 

Die Rayleigh Lounge befindet sich auf der Mezzanine-Ebene (Zwischengeschoss) des Terminals und bietet einen weiten Blick über das Flugfeld bis hin zu den Blue Mountains. Sie vereint modernes australisches Design und erstklassige Gastfreundschaft mit dem unverwechselbaren Flair von Western Sydney. WSI-CEO Simon Hickey sagte, die Lounge werde ein wichtiger Bestandteil des gehobenen Reiseerlebnisses sein, das Passagiere von Sydneys neuem 24-Stunden-Flughafen erwarten könnten. Die Lounge ist so konzipiert, dass sie in den kommenden Jahren mit WSI, seinen Airline-Partnern und den von ihnen bedienten Passagieren mitwachsen kann.

Die Rayleigh Lounge bietet Reisenden einen einladenden Ort zum Essen, Arbeiten oder Entspannen vor ihrem Flug – mit durchdachtem Design, erstklassigem Service und Blick auf die zum Weltkulturerbe gehörenden Blue Mountain. Die von COX Architecture entworfene Rayleigh Lounge ist von der Cumberland Plain und den Blue Mountains inspiriert und schafft eine entspannte und natürlich moderne Atmosphäre im Westen Sydneys. Sie präsentiert Möbel des renommierten, in Sydney ansässigen Designers Tom Fereday, darunter maßgefertigte Stücke, die Komfort, Funktionalität und zeitgenössisches australisches Design vereinen. Brooke Lloyd, Partnerin bei COX Architecture, sagte: „Sowohl im Terminal als auch jetzt in der Lounge haben wir die Innenräume von außen nach innen gestaltet. In der Lounge können die Passagiere die gesamte Region überblicken, vom Flugfeld bis zur Cumberland Plain und den Blue Mountains. Die Farbpalette haben wir an dieser Aussicht ausgerichtet, insbesondere an dem Farbverlauf vom Buschland zum blauen Dunst, der der Rayleigh Lounge ihren Namen gibt.“

Die Farbpalette haben wir um diese Aussicht herum entwickelt, insbesondere um den Farbverlauf. Unser Lounge-Design ist eine natürliche Erweiterung des gemeinsam mit ZHA entwickelten Terminalkonzepts. Die warme, erdige Farbpalette ist von der umliegenden Landschaft inspiriert. Vom ersten Moment an, in dem die Passagiere eintreten, sollen sie spüren, dass sie sich im Westen Sydneys befinden.“ Der australische Designer Tom Fereday: „Letztendlich wollten wir einen Raum schaffen, den die Menschen so gerne nutzen wie ihre Möbel zu Hause.“ Der Fokus lag auf natürlichen Materialien und weichen, haptischen Formen, um dem Raum eine Oase der Ruhe zu verleihen – einen Ort der Entspannung inmitten der Hektik des Reisens. Warme, dunkle Holztöne verleihen den Lounge-Elementen eine besondere Haptik, die mit der Zeit durch die Nutzung eine Patina entwickelt. Verschiedene Bereiche, darunter separate Lounge- und Essbereiche, eine Bar und eine offene Küche, decken die Bedürfnisse von Alleinreisenden, Familien und Gruppen ab. Schnelles WLAN, integrierte Ladestationen und drei private Duschkabinen ermöglichen es den Passagieren, vor dem Abflug zu arbeiten, zu entspannen oder sich zu erfrischen.

Betreiber der Lounge ist der globale Luftfahrtdienstleister dnata. Das gehobene Speisen- und Getränkeangebot wird im Laufe des Tages an den 24-Stunden-Flugplan des Flughafens angepasst. Laut Burt Sigsworth, Geschäftsführer von dnata Airport Operations Australia, wird die Rayleigh Lounge mit rund 80 Sitzplätzen eröffnet und ist für eine Erweiterung auf etwa 130 Plätze ausgelegt. Das WSI-Terminal verfügt zudem über Flächen für weitere internationale und nationale Lounge-Angebote, die je nach steigender Nachfrage von Fluggesellschaften und Passagieren in den kommenden Jahren realisiert werden können. Quelle: WSI / CM

VDIK macht sich für starke europäische Autoindustrie stark

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Vor den Verhandlungen über die künftige europäische Automobilregulierung fordert der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) praxistaugliche CO₂-Flottenziele sowie verlässliche und innovationsfreundliche Rahmenbedingungen für Investitionen und internationale Kooperationen. Im Mittelpunkt stehen die CO₂-Regulierung für Pkw und Nfz sowie die geplanten Vorgaben zur europäischen Wertschöpfung im Industrial Accelerator Act.

VDIK-Präsidentin Imelda Labbé: „Die jüngsten Beratungen im Europäischen Parlament, das deutsch-französische Papier sowie unsere Gespräche in Brüssel zeigen, dass die europäische Automobilpolitik an Dynamik gewinnt. Diese positive Entwicklung muss jetzt genutzt werden, um die Verhandlungen zügig abzuschließen und der Branche Planungssicherheit zu geben. Wir setzen uns dabei für ein CO₂-Reduktionsziel von 90 %  für 2035 ein. Einen auf grünen Stahl aus europäischer Produktion konzentrierten Anrechnungsmechanismus sehen wir angesichts offener Fragen zu Verfügbarkeit, Definition und Kosten kritisch.“

Neben realistischen CO₂-Zielen für 2035 fordert der VDIK mehr Flexibilität bei der Erfüllung der Flottenvorgaben. Dazu gehören insbesondere längere Zeiträume zur Durchschnittsbildung (Averaging) sowie praxisgerechte Regelungen für Plug-in-Hybride (PHEV).

Industrial Accelerator Act. Der VDIK unterstützt das Ziel, die industrielle Wertschöpfung und Wettbewerbsfähigkeit Europas zu stärken. Vorgaben zu europäischen Wertschöpfungsanteilen und ausländischen Direktinvestitionen müssen jedoch internationale Produktions- und Lieferketten berücksichtigen. Zu restriktive Anforderungen können Investitionen und Kooperationen behindern und den Zugang zu innovativen Technologien erschweren.

Entscheidend ist, dass Verbraucher auch künftig von technologischen Innovationen, einer breiten Fahrzeugauswahl und bezahlbarer Mobilität profitieren. Dafür muss Europa offen für internationale Investitionen und technologische Zusammenarbeit bleiben. Verlässliche Handelspartner müssen angemessen berücksichtigt und neue Handelshemmnisse vermieden werden. Eine solche Politik stärkt den Innovationsstandort Europa und die langfristige Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Automobilindustrie. Quelle: VDIK / CM

Tesla investiert mehr in F&E als die europäischen Autobauer

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Teslas Ausgaben für Forschung und Entwicklung steigen deutlich schneller als der Umsatz. Im ersten Quartal 2026 erreicht die F&E-Quote mit 8,7 % einen neuen Höchstwert, nachdem sie Anfang 2023 noch bei 3,3 % lag. 

Während der Umsatz im betrachteten Zeitraum zwischen 19,3 und 28,1 Mrd. USD schwankt, wachsen die absoluten F&E-Ausgaben kontinuierlich. Von 771 Mio. US-Dollar im ersten Quartal 2023 steigen sie auf 2,371 Mrd. US-Dollar im zweiten Quartal 2026. Besonders seit 2025 zieht die Quote damit deutlich an und überschreitet mehrfach die Marke von 7 %, was auf eine strategische Verschiebung hindeutet.

Teslas F&E-Investitionen steigen stark. Grafik: Statista

So deutet der steigende Anteil der F&E-Ausgaben darauf hin, dass der Elektroauto-Pionier verstärkt in Zukunftstechnologien investiert. Neben autonom fahrenden Taxis und Batterieforschung rücken dabei auch humanoide Roboter in den Fokus. So hat Tesla  kürzlich in seinem Werk in Fremont mit der Produktion seines lang erwarteten humanoiden Roboters „Optimus“ begonnen. 

Die durchschnittliche F&E-Quote bei den großen europäischen und insbesondere deutschen Automobilherstellern liegt im Durchschnitt bei rund 6,5 % des Umsatzes. Angesichts der Transformation hin zu Elektromobilität, autonomen Fahren und Softwareplattformen gehören die deutschen Autobauer damit im weltweiten Vergleich weiterhin zu den Spitzenreitern bei der Forschungsintensität, liegen aber klar hinter Tesla.

Je nach Konzern unterscheidet sich die genaue Quote im Detail:

  • Der VW-Konzern weist traditionell die mit höchsten absoluten F&E-Ausgaben weltweit auf. Die F&E-Quote belief sich zuletzt auf 7,9 % bei Gesamtkosten von rund 21 Mrd. Euro. 
  • Die beiden Premiumhersteller BMW & Mercedes-Benz bewegen sich üblicherweise in einem Korridor von 5,5 bis knapp 7 % ihres Umsatzes, um die technologische Transformation (wie das parallele Weiterentwickeln von Elektro- und Verbrennerplattformen) zu finanzieren.  uelle: Tesla / Statista / CM

Amadeus und Nvidia kooperieren bei der Skalierung KI-gestützter Flugsuchfunktionen

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Amadeus hat eine Absichtserklärung mit dem Technologieunternehmen Nvidia unterzeichnet. Ziel der Zusammenarbeit ist es, die Effizienz und Skalierbarkeit von KI-gestützten Flugsuchfunktionen zu verbessern.

Die beiden Unternehmen arbeiten bereits gemeinsam an technischen Bewertungen und Benchmarks auf Basis der KI-Rechenarchitekturen „Hopper“ und „Blackwell“ von Nvidia. Damit soll untersucht werden, inwieweit diese Architekturen bei der Abwicklung umfangreicher Suchanfragen im Reisebereich unterstützen können. Die neue Vereinbarung setzt diese Arbeit fort, um sicherzustellen, dass Flugsuchergebnisse auch bei der Weiterentwicklung KI-basierter Suchverfahren präzise und direkt buchbar bleiben.

Amadeus braucht Nvidia Hilfe. Foto: Nvidia

„KI eröffnet in der Reisebranche neue Möglichkeiten – von intelligenteren Suchfunktionen bis hin zum Einsatz von KI-Assistenten – und stellt gleichzeitig neue Anforderungen an die Recheninfrastruktur“, erklärte David Hogan, Nvidia VP of Enterprise für die Regionen Europa, Naher Osten und Afrika. „Unsere Zusammenarbeit mit Amadeus verbindet die beschleunigte Rechenleistung und KI-Technologie von Nvidia mit fundiertem Fachwissen aus der Reisebranche, um schnellere und effizientere Flugsuchlösungen im globalen Maßstab zu entwickeln.“

Konkret arbeiten die Unternehmen daran, die Skalierbarkeit und die Antwortzeiten bei der Flugsuche durch den Einsatz von Grafikprozessoren (GPUs) und zentralen Prozessoren (CPUs) zu optimieren. Zudem sollen Modelle entwickelt werden, die gezielt auf die spezifischen Herausforderungen der Reisebranche zugeschnitten sind. Darüber hinaus untersuchen die Partner Möglichkeiten zur Effizienzsteigerung bei Cloud- und Infrastrukturlösungen, um der wachsenden Nachfrage nach KI-gestützten Reiseanwendungen gerecht zu werden. Quelle: Nvidia / CM

Viele verändern ihr Mobilitätsverhalten

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Rückläufige Nachfrage, harter internationaler Wettbewerb und Stellenabbau – die deutsche Automobilindustrie steht unter Druck. Nur mit digitalen Innovationen wird es aus Sicht der Deutschen einen Weg aus der Krise geben: 79 % sind überzeugt, dass die Branche ohne digitale Innovation im Wettbewerb nicht bestehen kann. 70 % halten Kooperationen mit Tech-Unternehmen für notwendig, um international mithalten zu können. Das sind Ergebnisse einer repräsentativen Befragung im Auftrag des Digitalverbands Bitkom. 

Zugleich wird der deutschen Automobilindustrie das Comeback zugetraut: 71 % vertrauen darauf, dass sie wieder zu alter Stärke zurückfindet. Rund die Hälfte (49 %) meint, die deutsche Automobilbranche sollte sich wieder stärker auf ihre klassischen Werte besinnen. „Die deutsche Automobilindustrie steht unter wirtschaftlichem, geopolitischem und technologischem Druck“, so Bitkom-Vizepräsidentin Dr. Tanja Rückert. „Digitale Innovationen sind ein wesentlicher Schlüssel, um im Wettbewerb zu bestehen. Ingenieurskunst und Qualität bleiben wichtige Stärken – sie müssen aber konsequent mit hochmoderner Software, KI und autonomen Technologien verbunden werden.“ 

Herausforderungen. Die Deutschen sehen eine ganze Reihe von Faktoren, die es der Branche derzeit schwermachen: 7 von 10 (69 %) sehen steigende Benzin- und Energiepreise als eine der aktuell größten Herausforderungen, dicht gefolgt von Handelskriegen mit 67 %. Einschränkungen von Verbrennungsmotoren sehen knapp über die Hälfte (56 %) als Herausforderung, die Marktdurchdringung von Elektroautos 50 %. Die Abhängigkeit von Batterielieferanten ist für 48 % eine Herausforderung, die Diskussion um autofreie Innenstädte für nur 30 %. 

Neue Wettbewerber sehen 53 % als Herausforderung für die Position der deutschen Automobilindustrie. Einen Mangel an Ingenieuren mit IT-Fachwissen nennen 38 %. Den Trend zu vernetzten und autonomen Fahrzeugen sieht lediglich ein Viertel (25 %) als Herausforderung, digitale Verkehrsangebote wie Carsharing, Mitfahrdienste oder Fahrtenvermittler sogar nur 17 %. 

Autokauf: Internetzugang schlägt Design und Marke. Wie wichtig digitale Innovationen inzwischen sind, zeigt auch der Blick auf die Kaufkriterien: Für 80 % der Deutschen ist ein Internetzugang, etwa für Entertainment oder Kommunikation, beim Autokauf wichtig. Damit liegt die Konnektivität beim Autokauf inzwischen deutlich vor klassischen Kriterien wie Design und Marke mit jeweils 56 %. 77 % legen Wert auf neue Fahrassistenzsysteme, 74 % auf die Kompatibilität des Cockpits mit dem eigenen Smartphone, 71 % auf Dienste auf Basis von Fahrzeugdaten und 66 % auf Online-Updates der Fahrzeugsoftware. Rund der Hälfte (53 %) sind Technologien für das automatisierte Fahren wichtig. 

Weiterhin ganz oben stehen aber klassische Kriterien: Sicherheit liegt mit 98 % an der Spitze, dicht gefolgt von Umwelteigenschaften wie dem Verbrauch (94 %), Komfort bzw. Bequemlichkeit (93 %) sowie dem Anschaffungspreis (92 %). Die Art des Antriebs ist 83 % wichtig, die Motorleistung 70 %. 

KI im Auto. Auch beim Einsatz Künstlicher Intelligenz zeigt sich, was die Menschen von einem modernen Auto erwarten: Besonders groß ist das Interesse an Anwendungen, die Sicherheit und Schutz erhöhen. 83 % würden es begrüßen, wenn eine KI das Fahrzeug bei einem erkannten Diebstahlversuch automatisch blockiert. 78 %  fänden gut, würde eine KI das Fahrzeug automatisch übernehmen, um Unfälle zu vermeiden. 69 % befürworten eine KI, die Fahruntüchtigkeit etwa durch Übermüdung oder Alkohol erkennt und vom Fahren abrät. Und mehr als die Hälfte (53 %) will sogar eine KI, die bei überhöhter Geschwindigkeit oder riskantem Fahrverhalten aktiv ins Auto eingreift. 

Autonomem Fahren gehört die Zukunft. 69 % gehen inzwischen davon aus, dass autonomes Fahren in Zukunft Standard sein wird. Die Nutzungsbereitschaft ist schon jetzt hoch: Nahezu 100 % können sich vorstellen, ein autonomes Verkehrsmittel zu nutzen. Besonders hoch ist die Bereitschaft bei autonomen Bussen (71 %( und U- oder S-Bahnen (69 %). Aber auch einen autonomen Privat-Pkw würden 62 % nutzen. Bei Schiffen (32 %9 ) und Flugzeugen (30 %) ist die Offenheit deutlich geringer. 

Eigene Erfahrungen mit automatisiertem Fahren bei Autos gibt es bereits, bislang jedoch vor allem auf den unteren Stufen. 47 % haben bereits Systeme auf Level 1 genutzt, 34 % teilautomatisiertes Fahren auf Level 2. Deutlich seltener sind Erfahrungen mit höheren Automatisierungsstufen: Level 3 haben bislang nur 5 %, Level 4 lediglich 2 % als Fahrer oder Beifahrer erlebt. 

Rechtliche Unsicherheiten bleiben Hürden. Noch stehen dem autonomen Fahren aus Sicht vieler Menschen aber Hürden entgegen. Die Vorbehalte richten sich dabei nicht gegen die Idee des autonomen Fahrens an sich. Vielmehr sehen 63 % unsichere rechtliche Rahmenbedingungen als Hürde, 59 % sorgen sich vor technischen Problemen und 47 % vor Hackerangriffen. Gleichzeitig werden Vorteile gesehen: 44 % erwarten einen besseren Verkehrsfluss und jeweils rund vier von zehn mehr Sicherheit für Insassen (41 %) bzw. andere Verkehrsteilnehmer (39 %). 

Auch beim politischen und gesellschaftlichen Umgang mit autonomem Fahren zeigt sich ein positives Bild: 54 %t finden, Deutschland sollte beim autonomen Fahren eine Vorreiterrolle einnehmen, was aber absolut nicht der Fall ist (Amerikaner und Chinesen sind um Lichtjahre davon geeilt) . 

Mobilität im Wandel. Der Wandel der Mobilität zeigt sich nicht nur am Interesse an neuen Technologien, sondern auch an einem heute bereits veränderten Mobilitätsverhalten. Im Vergleich zu 2024 hat dabei vor allem das Flugzeug eingebüßt: 36 % der Deutschen fliegen nach eigenen Angaben heute seltener, nur 1 % häufiger. Taxis nutzen 29 % seltener, nur 4 % häufiger. Fahrtenvermittler wie Uber oder Bolt entwickeln sich hingegen stabil. nach oben. 

Den eigenen Pkw nutzen 21 % seltener. Verloren haben auch Bus und Bahn, was angesichts des Zustroms an Bahnfahrgästen so nicht stimmen kann. Der Fernverkehr wird laut der Bitkom-Studie angeblich von 21 % seltener und 6 % häufiger genutzt, im Nahverkehr stehen 15 % mit seltenerer und 13 % mit häufigerer Nutzung gegenüber. Das Statistische Bundesamt und die Zahlen der Deutschen Bahn sprechen das genaue Gegenteil. Absolut unglaubhaft sind auch die Zahlen der Bitkom-Studie betreffend die Nutzung von Carsharing. Angeblich t nutzen es heute 11 % öfter und nur 3 % seltener. Den größten Zuwachs verzeichnet das eigene Fahrrad: 43 % nutzen es im Vergleich zu 2024 häufiger. Zu Fuß gehen 26 % häufiger und 5 % seltener. 

Als Gründe für Veränderungen des eigenen Mobilitätsverhaltens werden vor allem äußere Faktoren genannt: 61 % der Menschen, die ihr Mobilitätsverhalten geändert haben, wollen das Klima schonen. Gestiegene Energie- und Benzinpreise nennt rund die Hälfte (51 %). Unter Menschen mit rückläufiger Pkw-Nutzung nennen sogar 78 % gestiegene Benzin- und Energiepreise als Grund für ihr verändertes Mobilitätsverhalten. Weitere äußere Faktoren sind die Sorge vor Infektionskrankheiten (21 %), der Wegfall von Dienstreisen (18 %) sowie Unzuverlässigkeit im Bahnverkehr (25 %) und gestiegene Preise im ÖPNV (14 %t). 

Die Einführung des Deutschlandtickets war für 15 % ursächlich für ihr geändertes Mobilitätsverhalten, ebenso die Nutzung eines Mobilitätsbudgets (15 %). Häufigeres Homeoffice führte bei 6 % zu einer Veränderung der Mobilität. 

Trotz aller offenen Fragen und Herausforderungen überwiegt beim Blick in die Zukunft der Mobilität der Optimismus: 85 % sehen die Digitalisierung als Chance für die Mobilität. „Die Menschen sehen in der Digitalisierung vor allem die Chance, Mobilität besser zu machen – sicherer, komfortabler, effizienter und klimaschonender. Zugleich trauen sie der deutschen Autoindustrie zu, den Wandel nicht nur zu bewältigen, sondern positiv für sich zu nutzen. Jetzt kommt es darauf an, Innovationen schneller in die breite Anwendung zu bringen und daraus eine neue Stärke für den Mobilitätsstandort Deutschland zu entwickeln“, so Rückert. Quelle: Bitkom / CM

United: Das Geschäfts mit Business Travellern wächst kräftig

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Die Einnahmen von Lufthansa-Partner United Airlines aus dem Geschäftsreiseverkehr im dritten Quartal 2026 stiegen im Jahresvergleich um 22 %, wobei die Erträge pro Einheit (Yields) um 15 % zulegten. Die Einnahmen aus vertraglich vereinbarten Geschäftsreisen wuchsen um 26%, Erfreuliche Zahlen, die Andrew Nocella, Chief Commercial Officer von United Airlines, im Rahmen einer Telefonkonferenz zu den Geschäftsergebnissen mitteilte. 

Höhere Flugpreise haben die Nachfrage von Geschäftsreisenden nicht gebremst. Nocella erklärte dazu: „Wir gehen davon aus, dass dies darauf zurückzuführen ist, dass die Flugpreise – ebenso wie andere Reisekostenkomponenten – über viele Jahre hinweg hinter der allgemeinen Inflationsrate zurückgeblieben sind.“

Die Einnahmen aus Premium-Klassen (einschließlich „Economy Plus“) stiegen um 17 %; dies bei einer Kapazitätsausweitung von 2,5 %. Die Einnahmen aus den übrigen Klassen nahmen um 18,4 % zu, bei einer Kapazitätssteigerung von 0,5 %.

„Das Premium-Segment entwickelt sich weiterhin stark; die Auslastung in den Premium-Kabinen liegt im Jahresvergleich um etwas mehr als einen halben Prozentpunkt höher und ist gegenüber 2019 um 3,6 Prozentpunkte gestiegen“, so Nocella. Er ergänzte, dass die Auslastung im Geschäftsreisebereich im Quartal um fast einen Prozentpunkt zugenommen habe.

United Airlines meldet starkes Geschäftsreisesegment. Foto: United

Nocella berichtete zudem, dass der Bereich „Loyalty“ (Kundenbindungsprogramme) „ein weiteres starkes Quartal“ verzeichnete, mit einem Anstieg der Einnahmen um 17 % gegenüber dem Vorjahr.

Auf die Frage eines Analysten zu den kürzlich eingeführten, gestaffelten Tarifkategorien in den Premium-Klassen – die in jeder Kabinenkategorie einen „Basis“-Tarif vorsehen – antwortete Nocella: „Die Raten für Upgrades (bzw. den Wechsel in eine höhere Tarifkategorie) sind außerordentlich hoch. Die Kunden wissen genau, was sie kaufen; wir legen dies sehr transparent dar. … Es ist für uns von wirklich enormer Bedeutung – weit mehr, als vielen bewusst ist.“

Starlink-WLAN. United gab zudem bekannt, dass Starlink-WLAN in mehr als 635 Flugzeugen der Hauptflotte sowie bei United Express installiert worden ist – das entspricht fast der Hälfte der täglichen Flüge. Die Installationen sollen bis Ende 2027 vollständig abgeschlossen sein. „Während Starlink für alle unsere Kunden wichtig ist, ist es für unsere Geschäftskunden von entscheidender Bedeutung. Wir gehen davon aus, dass diese Kundengruppe im Jahr 2027 ein wesentlicher Treiber für das Umsatzwachstum und die Steigerung unseres Marktanteils sein wird“, so Nocella weiter.

Kennzahlen von United für das dritte Quartal 2026. Der Passagierumsatz von United stieg im dritten Quartal im Jahresvergleich um fast 18 % auf mehr als 16,2 Mrd. US-Dollar. Der Gesamtumsatz nahm um mehr als 17 % auf rund 17,9 Mrd. US-Dollar zu. Der Nettogewinn überstieg 1 Mrd. US-Dollar – ein Anstieg gegenüber den 949 Mio. US-Dollar, die im Vorjahreszeitraum verzeichnet wurden.

Der Passagierumsatz auf Inlandsflügen stieg im dritten Quartal im Jahresvergleich um fast 20 % auf 9,7  Mrd. US-Dollar, während der Umsatz auf internationalen Strecken um mehr als 14 % auf 6,5 Mrd. US-Dollar zunahm. Auf Europa-Strecken stieg der Passagierumsatz um mehr als 13 % auf über 3,3 Mrd. US-Dollar. Auf den Strecke von und nach Lateinamerika verzeichnete United einen Anstieg des Passagierumsatzes um 24 % auf mehr als 1,3 Mrd. US-Dollar.

Die Kapazität nahm im dritten Quartal im Jahresvergleich um 1,3 % zu. Die durchschnittlichen Treibstoffkosten beliefen sich im Quartal auf 3,90 US-Dollar pro Gallone, verglichen mit 2,43 US-Dollar im Vorjahreszeitraum. United rechnet für das vierte Quartal mit durchschnittlichen Treibstoffkosten von 4,80 US-Dollar pro Gallone. Quelle: United / CM

ÖBB vor Struktur-Reform

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Die österreichische Bundesregierung hat sich im Grundsatz auf ein neues Bundesbahngesetz geeinigt. Damit ist – 23 Jahre nach der letzten Neuaufstellung – der Weg für eine ÖBB Reform frei. Die Strukturreform sieht vor, die ÖBB Holding in ihrer Rolle zu stärken. Dafür soll die Holding zukünftig neben CEO und CFO einen COO (Chief Operating Officer) erhalten. Das neue Vorstandsmitglied übernimmt die Aufgabe, den Prozess „Bahn-Produktion“ konzernal zu steuern.

Gleichzeitig sollen die Absatzgesellschaften, ÖBB Personenverkehr und ÖBB Rail Cargo, stärker auf den Markt ausgerichtet werden. Die sogenannte Doppelmütterstruktur wird aufgelöst. Die Reform soll ab 2027 umgesetzt werden. Organigramm der ÖBB, vereinfachte Darstellung, im Anhang.

Die ÖBB stellt sich neu auf. Foto: ÖBB

ÖBB-CEO Andreas Matthä: „Für die ÖBB ist das ein Herbst mit einem guten Ergebnis. Mit der Reform können wir die ÖBB so aufstellen, dass wir schneller entscheiden, klarer Verantwortung übernehmen und unsere Leistungen noch besser auf die Bedürfnisse unserer Kunden ausrichten. So sichern wir die Leistungsfähigkeit der Bahn und stärken ihre Rolle für die Mobilität der Zukunft.“

Dass die Anforderungen an die Bahn in den vergangenen Jahren deutlich gestiegen sind, zeigen zwei Zahlen: Auf Österreichs Schienen fahren inzwischen 98 Eisenbahnverkehrsunternehmen. Vor zehn Jahren waren es noch 63. Und 2025 waren rund 350 Mio. Fahrgäste mit der Bahn unterwegs. 2016 waren es 240 Mio. Passagiere.

PR26 modernisiert die Bahnproduktion. Parallel zur gesetzlichen Strukturreform haben die ÖBB mit der Produktionsreform „PR26“, bereits die Neuaufstellung angefangen, voranzutreiben. Sie setzt dort an, wo Bahnqualität konkret entsteht: im Zusammenspiel von Fahrplankapazitäten, Fahrzeugen, Personal, Werkstätten, Disposition und Instandhaltung. Künftig wird stärker nach Verkehrssystemen wie Tagfernverkehr, Nachtfernverkehr oder Einzelwagenverkehr geplant und gesteuert. Der operative Start von PR26 ist für den 01. Juli 2027 geplant. Quelle: ÖBB / CM

Zufriedenheitsstudie in Sachen BEV

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Die aktuelle E-Auto-Zufriedenheitsstudie der Stuttgarter USCALE GmbH zeigt  welche Hersteller ihre Kunden überzeugen können und wo es noch hapert USCALE betreibt Marktforschung, die sich vollständig auf Elektromobilität spezialisiert hat. Mit dem Fokus auf die Nutzersicht im Ökosystem der Elektromobilität unterstützen USCALE alle Marktteilnehmer. Die Fokusmärkte sind DACH, Frankreich, UK, Italien, Spanien, Niederlande, Norwegen, sowie drei wichtigen Weltmärkten USA, CHINA und GCC/EMIRATE.

Die Elektromobilität verändert den gesamten Mark. Die Automotive-Branche befindet sich in einem tiefgreifenden Wandel. Nicht nur Elektroautos müssen in weiten Teilen neu gedacht werden, sondern auch Dienste der Hersteller rund um das Auto selbst. Die Branche muss sich also möglichst schnell an die neuen Bedingungen anpassen. Auch die Energiebranchesteht vor massiven Veränderungen. Aus ihrer Sicht ergeben sich jedoch hauptsächlich Potenziale. Dagegen steht die Mineralölbranche vor der Herausforderung, den Vertrieb von Benzin und Diesel in einen Vertrieb von Strom zu überführen. 

Zu den Treibern der nun auch in Deutschland spürbaren  Veränderung hin zur E-Mobilität zählen ein neues Kundenverhalten, neue Produkte und Dienste, neue Marktteilnehmer und neue Marktstrukturen.   

Neues Kundenverhalten. Laden läuft völlig anders als Tanken. Fahrer von Verbrenner-Fahrzeugen mussten zum Tanken grundsätzlich zur Tankstelle. Dagegen haben Fahrer von Elektroautos haben viele Möglichkeiten, ihr Auto zu laden. Die Tankstelle bekommt also Konkurrenz von der heimischen Photovoltaik-Anlage, von Einzelhändlern, Arbeitgebern und der Energiewirtschaft. Sie alle bieten nun Strom. Mit dem schrittweisen Aufbau der Ladeinfrastruktur entwickeln die Nutzer also den für sie optimalen Lademix. Hierdurch entstehen neue Anforderungen an Fahrzeuge und Ladedienste. 

Neue Produkte und Dienste. Neue Bedarfe führen zu neuen Angeboten. Der Lademarkt bietet zahlreiche technische Möglichkeiten, Nutzungssituationen und Angebotsstrukturen. Nicht alle davon werden funktionieren. Produktentwickler und Produktmanager müssen testen, schnell lernen und ihre Angebote optimieren. Marketing-Experten und Vertriebler müssen sich laufend anpassen. 

4. Neue Marktteilnehmer und Marktstrukturen. Neue Bedarfe und neue Angebote ziehen neue Marktteilnehmer an, die ihre Chancen wittern und den Platzhirschen ihre Position streitig machen. Etablierte und neue Marktteilnehmer müssen Marktveränderungen schnell erfassen und ihre Position im Markt laufend überwachen. 

Die aktuelle Zufriedenheitsliste: 

  1. Xpeng liegt in nahezu allen Kategorien deutlich über dem Durchschnitt. Besonders überzeugt sind die Kunden von Ladeleistung, Lademanagement und Reichweite. Die Connect-App hat sich gegenüber dem Vorjahr massiv verbessert. Größte Schwäche bleibt die Routenplanung, auch der Verbrauch wird häufiger kritisiert als 2025.
  2. Tela kehrt auf Platz zwei zurück und überzeugt in fast allen E-spezifischen Disziplinen, allen voran bei Software, Connect-App, Routenplanung und Verbrauch. Kritisch bleibt die Ladeleistung, die mehr als jeder zweite Tesla-Fahrer bemängelt. Dazu kommt Kritik an der Akustik- und Verarbeitungsqualität, die sich aber verbessert hat. Viele weitere Verbesserungswünsche betreffen die Fahrerassistenzsysteme. 
  3. Skoda klettert auf Platz drei. Der Elroq verbessert sich gegenüber dem Enyaq in fast allen Bereichen. Handlungsbedarf sehen die Fahrer weiterhin bei Routenplanung und Softwarequalität. 
  4. Porsche überzeugt weiterhin mit hoher Ladeleistung und hoher Verarbeitungsqualität. Unterdurchschnittlich bewertet werden die Softwarequalität und die Routenplanung. 
  5. Hyundai überzeugt mit hoher Reichweite und Ladeleistung und verbessert sich in fast allen Bereichen. 
  6. BMW punktet mit Software, Connect-App, Routenplanung und Lademanagement. Die „neue Klasse“, die seit Mitte 2026 auf dem Markt ist, ist in der Studie noch nicht enthalten. 
  7. KIA punktet mit guter Reichweite und einer deutlich verbesserten Softwarequalität. Die Routenplanung bleibt ein Schwachpunkt. 
  8. Polestar überzeugt weiterhin mit Bedienkonzept, Routenplanung und Connect-App. Handlungsbedarf sehen die Kunden beim Verbrauch, bei der Softwarequalität und bei der Geräuschdämmung. 
  9. Mercedes macht dank der neuen MMA-Plattform mit CLA und GLB einen großen Sprung bei Reichweite, Verbrauch und Ladeleistung. Die Connect-App wird überdurchschnittlich gut bewertet. Die Software- und Ausführungsqualität werden jedoch häufiger kritisiert als im Vorjahr, gerade bei den neuen Modellen. 
  10. Ford profitiert vom Explorer, der den Mustang Mach-E in den meisten Disziplinen übertrifft. Beim Verbrauch hat sich die Marke gegenüber dem Vorjahr deutlich verbessert. Große Schwäche bleibt die Connect-App, auch die Ladeleistung wird kritisiert. 
  11. BYD bescheinigen seine Nutzer eine überzeugende Software, Connect-App und Routenplanung. Bei der Ladeleistung gibt es zwar Fortschritte, dennoch sehen die Fahrer hier wie auch beim Verbrauch und bei der Bedienung großen Handlungsbedarf. 
  12. VW liegt insgesamt unter dem Durchschnitt. Der ID.7 überzeugt mit besserer Reichweite, geringerem Verbrauch und höherer Ladeleistung als ID.3, ID.4 und ID.5. Software und Connect-App bleiben jedoch die großen Baustellen der Marke. 
  13. Leapmotor ist erstmals im Ranking vertreten und startet im Mittelfeld. Die Kunden loben Reichweite und Connect-App. Deutlichen Verbesserungsbedarf sehen sie bei Bedienkonzept und Routenplanung. 
  14. Renault überzeugt mit Routenplanung und Software. Die geringe Ladeleistung und Probleme mit der Connect-App belasten die Marke. 
  15. CUPRA bleibt unter dem Durchschnitt. Trotz Verbesserungen bei der Connect-App kämpft die Marke weiterhin mit Problemen bei App und Software, auch die Ladeleistung wird kritisiert. 
  16. Volvo Cars punktet mit der Google-basierten Routenplanung. Der Verbrauch hat sich gegenüber dem Vorjahr verbessert, bleibt aber gemeinsam mit Reichweite und Software der größte Kritikpunkt. 
  17. Smart überzeugt mit Ladeleistung, Reichweite und Lademanagement. Deutlichen Verbesserungsbedarf sehen die Fahrer bei Verbrauch, Routenplanung, Software, Bedienung und App. 
  18. Audi hat sich mit dem A6/Q6 e-tron bei Reichweite und Ladeleistung deutlich verbessert. Gleichzeitig wird die Software noch häufiger kritisiert als im Vorjahr. Auch die Connect-App und die Fahrzeugqualität bleiben deutlich hinter den Erwartungen. 
  19. MG überzeugt mit Reichweite und Ausstattung, zeigt aber deutliche Schwächen bei Software und Connect-App. 
  20. Fiat punktet weiterhin mit niedrigem Verbrauch. Große Probleme zeigen sich bei Reichweite, Lademanagement und Connect-App. 
  21. Opel bildet erneut das Schlusslicht. 92 % der Opel-Fahrer berichten von Problemen mit der Connect-App. Dazu kommen massive Schwächen bei Lademanagement, Software und Bedienung. Quelle: USCALE / CM