Werden Diesel- und Dienstwagenprivileg gestrichen?

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Wenn die schwarzrote Koalition so weitermacht, drohen den Arbeitnehmern in Deutschland Sozialabgaben von nahezu 50 % und Deutschland eine Schuldenquote von gut 100 %. Keine Bundesregierung zuvor hat die arbeitende Bevölkerung zu Gunsten der Nicht-arbeitenden derart massiv mit Steuern und Sozialabgaben belastet und den Schuldenstand der Bundesrepublik so hoch getrieben, wie die jetzige. Die kommenden Generationen müssen das büßen. Und kein Wunder, wenn immer mehr Menschen auch im Westen die AfD wählen. 

Um Deutschland wieder auf den richtigen Kurs zu bringen, fordern der Sachverständigenrat zur Begutachtung der gesamtwirtschaftlichen Entwicklung (also die 5 Wirtschaftsweisen) in ihrem aktuellen Jahresgutachten inen  nachhaltigeren Subventionsabbau und Reformen der Sozialversicherungen. Die Vorschläge der Wissenschaftler:  

  1. Das Dieselprivileg, also die steuerliche Besserstellung von Dieselkraftstoff im Vergleich zu Benzin bei der Energiesteuer (ca. 7 Mrd. Euro) muss weg. Darum wird schon seit Jahren heftig gestritten. Bisher ist in Deutschland Diesel pro Liter niedriger besteuert als Benzin (aktuell ca. 18,41 Cent Unterschied bei der Energiesteuer ohne CO₂-Aufschlag). Umweltverbände, der Bundesrechnungshof und Ökonomen fordern seit Langem die Abschaffung oder schrittweise Angleichung, um Milliarden-Einnahmen für den Staat zu generieren und Klimaschutzziele zu unterstützen

2. Das Dienstwagenprivileg ist abzuschaffen. Darunter versteht man die die steuerliche Begünstigung der privaten Nutzung eines Firmenwagens. Wenn Arbeitnehmer oder Selbstständige ein betriebliches Fahrzeug auch privat nutzen dürfen, entsteht ein geldwerter Vorteil, der versteuert werden muss. Es gibt e zum einen die sog. 1 %-Regel  (Monatlich wird 1 % des Bruttolistenpreises (inklusive Sonderausstattung) als geldwerter Vorteil versteuert, zuzüglich 0,03 %/km für den Weg zwischen Wohnung und erster Tätigkeitsstätte und das Fahrtenbuch )print oder elektronisch. Rein elektrische Fahrzeuge: Je nach Kaufpreis (oft bis 70.000 € bzw. 60.000 €) werden oft nur 0,25 %oder 0,5 % des Listenpreises angesetzt. Plug-in-Hybride werden meist mit 0,5 % versteuert. Kritiker bezeichnen die Regelung oft als umweltschädliche Subvention. Studien (z. B. von Wirtschaftsforschern) beziffern die staatlichen Einnahmeausfälle durch die Pauschalversteuerung auf bis zu 6 Mrd. Euro jährlich.

3. Mit der Streichung der Pendlerpauschale ließen sich bis nahezu 2,7 Mrd. Euro sparen. 

4. Die auf 7 % ermäßigte Mehrwertsteuer für die Gastronomie, Beherbergung, Kultur etc. sollte wieder auf die üblichen 19 % angehoben werden. So ließen sich fast 10 Mrd. Euro gewinnen.

5. Abschaffung der Rente mit 63. Gemeint ist die abschlagsfreie Rente für besonders langjährig Versicherte. Der Rat will sie unter Wahrung des verfassungsrechtlich gebotenen Vertrauensschutzes beenden

6. Bürgergeld, Wohngeld und Kinderzuschlag sollten in einer einheitlichen Transferleistung gebündelt werden. Quelle: https://www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de/index.html / CM

VR: Neue Nachtzugwagen kommen erst 2027

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Die neuen Nachtzugwagen der Finnischen Staatsbahn VR sollten ursprünglich im Laufe des Jahres 2025 in Betrieb genommen werden. Auch in 2026 wird es nichts mehr. Entgegen der Planung verzögert sich die Lieferung des Rollmaterials an VR weiter auf das Jahr 2027.

Škoda Transtech hat die Ausschreibung für die neuen Nachtzugwagen der VR gewonnen. Die 17 Schlafwagen und Autotransportwagen werden im Werk von Škoda Transtech in Otanmäki, Kajaani, hergestellt. Die Beschaffung umfasst auch eine Option auf den Kauf von weiteren 30 Schlafwagen und 30 Autotransportwagen. Diese würden es ermöglichen, die Zahl der Nachtzugdienste oder -strecken in Zukunft zu erhöhen und die alten blauen Schlafwagen zu ersetzen, die Anfang der 2030er Jahre das Ende ihrer Nutzungsdauer erreichen. Die VR-Nachtzüge werden auf Nachtzugstrecken eingesetzt, d.h. von Helsinki, Turku und Tampere nach Oulu, Rovaniemi, Kemijärvi und Kolari. Die derzeitige Nachtzugflotte der VR besteht aus 80 Schlafwagen und 33 Autotransportwagen.

Erst 2027 werden die neuen Nachtzugwagen für die VR Group verfügbar sein, Rendering: VR

Der für Herstellung und die Lieferung zuständige Hersteller Škoda Transtech ist in seinen Lieferketten auf unerwartete Herausforderungen gestoßen. „Die Situation ist äußerst bedauerlich, da sowohl wir bei VR als auch unsere Kunden auf die Einführung der neuen Nachtzugwagen gewartet haben. Gerade in den Ferienzeiten wäre die Nachfrage nach den Wagen groß. Wir werden die Nachtzugwaggons in den Verkehr bringen, sobald der Zeitplan feststeht“, sagt Marika Schugk, Leiterin für Vertrieb und Preisgestaltung im Fernverkehr bei VR.

Der Bau, die Erprobung und die Inbetriebnahme des neuen Fahrzeugparks sind ein langwieriger Prozess, bei dem alle Details in Bezug auf technische Funktionsfähigkeit, Sicherheit und Reisekomfort sorgfältig berücksichtigt werden. Der Fahrzeugpark wurde Anfang 2023 bei Škoda bestellt. Quelle: VR / CM

CT-Technik in der Haupthalle des BER-Terminal 1

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Nach der erfolgreichen Modernisierung der Sicherheitskontrollen in den nördlichen und südlichen Bereichen des Terminal 1 startet die Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) nun die letzte Ausbaustufe: Ab sofort werden die Sicherheitskontrollbereiche 2 und 4 in der zentralen Check-in-Halle des Terminal 1 umfassend modernisiert und mit CT-Technik ausgestattet. 

Aufgrund ihrer zentralen Lage werden die Bereiche 2 und 4 in der Haupthalle des Terminal 1 nun auch auf den aktuellen Stand der Technik modernisiert. Die Bauarbeiten erfolgen abschnittsweise während des laufenden Flughafenbetriebs. Für Passagiere stehen zu jeder Zeit ausreichend Sicherheitskontrollen zur Verfügung.

VT-Technik künftig auch in der Haupthalle des Terminal 1. Foto: BER

Auf die erste Bauphase im Kontrollbereich 2 folgt der Umbau des Kontrollbereichs 4. Danach werden alle Passagiere am BER ausschließlich Sicherheitskontrollen mit neuen CT-Scannern passieren, an denen sie Flüssigkeiten und elektronische Geräte nicht mehr aus dem Handgepäck nehmen müssen. Die meisten Fluggäste nutzen aktuell bereits die Spuren im nördlichen und südlichen Bereich sowie im Terminal 2. Diese insgesamt 24 Kontrollbereiche wurden bereits bis zum August 2025 umgerüstet. 

Neben dem Einbau der neuen CT-Technik werden zudem die bisherigen einzelnen Vorbereitungsstationen durch längere gemeinsame Gepäckaufgabebänder ersetzt. Dadurch entsteht mehr Platz für die Vorbereitung des Handgepäcks. Passagiere können sich bei Bedarf gegenseitig überholen und die Kontrollspuren insgesamt effizienter nutzen. Das neue Konzept sorgt für einen gleichmäßigeren Passagierfluss und erhöht den Komfort im Kontrollbereich. Außerdem werden während des Umbaus die technische Gebäudeausrüstung und die Lüftungsanlagen modernisiert. Quelle: BER / CM

Weltrekordflug eines Airbus A350-1000ULR 

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Ein Testflugzeug des Typs Airbus A350-1000ULR (Ultra-Long Range) hat am 27. Juli 2026 den Guinness-Weltrekord für den längsten Flug eines Verkehrsflugzeugs nach Distanz gebrochen. Die Maschine legte auf dem Weg von Melbourne in Australien nach Toulouse in Südfrankreich , dem Sitz von Airbus, 23.155 km  in 24 Stunden und 24 Minuten zurück.

Der eingesetzte Airbus A350-1000ULR (Ultra-Long Range) hat offiziell den Guinness-Weltrekord für den längsten Flug eines Verkehrsflugzeugs (gemessen an der zurückgelegten Distanz) aufgestellt. Der Rekord basiert auf Flugdaten, die von der Fédération Aéronautique Internationale (FAI) sowie von Flightradar24 unabhängig validiert wurden. Angetrieben wurde der Jet von zwei Rolls-Royce-Triebwerke Trent XWB-97. Zudem wurden tragende Strukturen rund um die Tragflächenbox und das Fahrwerk verstärkt und die maximale Startmasse wurde erhöht, um größere Nutzlasten zu ermöglichen. Zusätzlich baute Airbus ein sogenanntes Stickstoff-Inertisierungssystem ein, das das Risiko von Bränden und Explosionen im Treibstoffsystem verringert.

Der von Airbus durchgeführte Flug mit dem Rufzeichen AIB35LR startete am Montag, 27. Juli, um 17:27 Uhr Ortszeit (06:27 Uhr UTC) in Melbourne (Australien) und landete am Dienstag, 28. Juli, um 09:51 Uhr Ortszeit (07:51 Uhr UTC) in Toulouse. Die Flugstrecke betrug 12.503 Seemeilen (entspricht 23.155 km) bei einer Flugzeit von 24 Stunden und 24 Minuten.

Der Weltrekordflug eines A350-1000ULR

Der Flug fand im Rahmen der Flugerprobungskampagne für die A350-1000ULR statt, die für Qantas Airways im Zuge des „Project Sunrise“ entwickelt wird. Eine der Anforderungen an den europäischen Flugzeugbauer bestand darin, einen Flugabschnitt mit einer Blockzeit von 23 Stunden (vom Zurücksetzen am Abflugort bis zum Anlegen der Unterlegkeile am Ankunftsort) zu absolvieren, um die längsten kommerziellen Einsätze zu simulieren, die mit diesem Flugzeugtyp künftig möglich sein werden.

Nach dem Start in Melbourne überflog der Langstreckenjet Sydney, nahm dann Kurs über den Pazifik in Richtung Nordosten – in Richtung Los Angeles – und überquerte dabei die internationale Datumsgrenze. Anschließend flog die Maschine über den nordamerikanischen Kontinent und den Atlantik, bevor sie in Richtung Süden auf das Vereinigte Königreich zusteuerte, London überflog und schließlich Toulouse erreichte. Da das Flugzeug drei Kontinente und zwei Ozeane überquerte, erlebte die Besatzung zwei Sonnenuntergänge und zwei Sonnenaufgänge.  

Insgesamt befanden sich 13 Personen an Bord des Flugzeugs. Zur Besatzung an Bord gehörten: die Airbus-Testpiloten Xavier Pepin, Vincent Sibelle und Josef Bayoud; die Qantas-Piloten Captain Andrew Coull und Captain David Summergreene; die Airbus-Testflugingenieure Laurent Rossignol und Nicolas Granier sowie die Airbus-Flugtestingenieure Tuan Do, Alexia Plumet und Jaime Angoloti. Ebenfalls an Bord waren die Airbus-Konstruktionsingenieure Stefan Gumm und Carsten Obermann. Die Fédération Aéronautique Internationale (FAI) wurde durch Gilles Darriau vertreten.

„Diese Leistung spiegelt den Pionier- und Innovationsgeist wider, der fest in der DNA von Airbus verankert ist. Um der von Qantas gestellten Herausforderung zu begegnen, haben unsere Teams gemeinsam daran gearbeitet, die Reichweite der A350-1000 auf effiziente und wirtschaftlich tragfähige Weise zu erweitern – mit dem Ziel, die längsten kommerziellen Flüge der Welt zu ermöglichen“, sagte Lars Wagner, Chief Executive Officer Commercial Aircraft bei Airbus. „Mit einem Nonstop-Flug über 12.503 Seemeilen haben wir die Leistungsfähigkeit des Flugzeugs für diese Mission eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Und der Weltrekord war dabei das Sahnehäubchen!“

„Ein riesiges Dankeschön an alle Teams bei Airbus, die dieses Projekt Wirklichkeit werden ließen. Ein Dank geht auch an Qantas für eine großartige Partnerschaft, in der wir gemeinsam Grenzen verschoben haben; ebenso an Rolls-Royce für die umfassende Unterstützung sowie an alle weiteren Partner, die zu diesem spannenden Moment in der Luftfahrtgeschichte beigetragen haben. Heute können wir mit Fug und Recht behaupten: Die A350 ist der unbestrittene Spitzenreiter im Langstreckenbereich!“, fügte Lars Wagner hinzu.

Die A350-1000ULR wird es Qantas Airways ermöglichen, erstmals Nonstop-Flüge zwischen Sydney und London sowie New York anzubieten – eine Strecke von fast 10.000 Seemeilen bei Flugzeiten von bis zu 22 Stunden. Ermöglicht wird dies vor allem durch die Integration eines zusätzlichen zentralen Tanks im hinteren Rumpfbereich (Rear Centre Tank, RCT), wodurch die Leistungsfähigkeit des Flugzeugs weiter gesteigert und die Reichweite um 1.000 Seemeilen vergrößert wird.

Die A350-1000ULR ist die vierte Passagierversion der äußerst erfolgreichen A350-Familie und ergänzt die A350-900, die A350-900ULR sowie die A350-1000. Gemeinsam haben diese Flugzeuge neue Maßstäbe im Langstreckenflugverkehr gesetzt – sie bieten eine signifikante Reduzierung des Treibstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen sowie ein völlig neues Niveau an Komfort. Die Passagierbaureihe wird demnächst durch die komplett neu entwickelte Frachtversion A350F ergänzt, die am 29. September zu ihrem Erstflug abhob und damit ein neunmonatiges Flugtestprogramm einleitete.

Bis Ende Oktober 2026 verzeichnete die A350-Familie 1.628 Bestellungen von 70 Kunden; mehr als 740 Flugzeuge sind bereits bei 42 Betreibern im Einsatz, vorwiegend auf weltweiten Langstreckenverbindungen.

Sunrise. Im Rahmen des „Project Sunrise“ hat Qantas 12 Exemplare der A350-1000ULR bestellt. Die Auslieferung des ersten Flugzeugs ist für kommenden April geplant, die Indienststellung auf der Strecke Sydney–London soll im weiteren Verlauf des Jahres erfolgen. Darüber hinaus hat die Fluggesellschaft 12 Standard-A350-1000 bestellt, die künftig in ihrem Langstreckennetz eingesetzt werden sollen. Quelle: Airbus / CM

SWISS streicht Weihnachtsfeier und lädt lieber Influenzier und Werbepartner ein

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Die Schweizer Lufthansa-Tochter SWISS hat die traditionelle Weihnachtsfeier für ihre Beschäftigten aus Kostengründen gestrichen. Nun wurde bekannt, dass der Carrier gleichzeitig Influencer und Werbepartner zu einem zeuren festlichen Anlass eingeladen hat, was scharf kritisiert wird. 

Die diesjährige Weihnachtsfeier für die Belegschaft der Swiss fällt aufgrund von Sparmaßnahmen aus. Das verärgert die Mitarbeitenden der Fluggesellschaft. Beonders übel stößt der Belegschaft auf, dass Swiss ausgerechnet im Hangar, in dem früher auch die Weihnachtsfeier stattfand, einen Anlass für externe Gäste organisiert hat. Wie in einem Youtube-Video der Fluggesellschaft zu sehen ist, wurden u.a. Influencer und Werbepartner eingeladen. Das sorgt bei den Mitarbeitenden für zusätzliche Empörung.

„Wir verstehen nicht, weshalb man für so einen Anlass Geld ausgibt und dann die Weihnachtsfeier ausfallen lässt“, so ein Swiss-Mitarbeiter zum Schweizer Ornline-Portal „20 Minuten“.

Bisher habe es jährlich ein Fest im Sommer sowie eines im Winter gegeben. Da der Betrieb währenddessen weiterlief, hätten nahezu alle Mitarbeitenden die Möglichkeit gehabt, an einer der beiden Feiern teilzunehmen. Dieses Jahr sei das nicht mehr möglich. „Für Influencer gibts ein Weihnachtsessen, für uns nicht. Wir toben“, so ein Swiss-Angestellter. Die letzte Weihnachtsfeier habe ebenfalls im Hangar stattgefunden. Es sei eine Farce, dass ausgerechnet dort nun eine Party für Auswärtige organisiert wird.

Bei dem Event für Influencer und Werbepartner handelte es sich um einen persönlichen Anlass mit rund zwei Dutzend externen Gästen, erläuterte Michael Pelzer, Swiss-Mediensprecher. Serviert wurde den Gästen ein Menü, das aktuell auch an Bord angeboten wird.Hingegen handele es sich bei einer Feier für die gesamte Belegschaft um eine Großveranstaltung mit mehreren tausend Teilnehmenden. Das erfordere umfangreiche Verpflegung und aufwendige Logistik. „Wir reden also hier von zwei völlig unterschiedlichen Dimensionen. Solche Anlässe sind hinsichtlich Größ, Aufwand und vor allem Kosten nicht miteinander vergleichbar.“ Beide Veranstaltungen seien für das Unternehmen wichtig. „«Statt mehrerer großer Anlässe haben wir uns entschieden, eine gemeinsame Sommerfeier durchzuführen“, so Pressesprecher Pelzer. Und weiter: Das wirtschaftliche Umfeld verlange es, aktuell mit unseren finanziellen Mitteln sorgsam umzugehen. Ausschlaggebend für die Entscheidung, die Weihnachtsfeier sausen zu lassen, seien zudem die positiven Rückmeldungen auf die Sommerfeier im letzten Jahr gewesen. Quelle: 20 Minuten / CM

2027 bleibt der Aufschwung aus – Folgen für die Geschäftsreisebranche

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Während kleine und mittlere Unternehmen (KMU) in Europa laut einer Befragung des Instituts für Mittelstandsforschung (IfM) wieder mehr investieren, performen die Betriebe in Deutschland unterdurchschnittlich. Mehr noch: Der neuen Konjunkturumfrage des Instituts der deutschen Wirtschaft zufolge will fast jedes dritte deutsche Unternehmen 2027 Stellen streichen. Die nicht gerade optimistisch klingende Entwicklung in Deutschland dürfte sich auch auf den Geschäftsreisesektor auswirken. 

Immerhin: Die Investitionsbereitschaft in den kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) steigt wieder: Zwischen Juli und September2026  lag der Anteil der KMU in Deutschland mit steigenden Investitionen erstmals wieder über dem Anteil der KMU mit sinkenden Investitionen. Trotz dieser positiven Entwicklung ist die Investitionstätigkeit der KMU im Euroraum immer noch höher als in Deutschland. Bei den Kennzahlen Umsatz und Gewinn zeigten sich hingegen sowohl für Deutschland als auch den Euroraum negative Trends.

Die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler des IfM Bonn nutzen die europaweite Unternehmensbefragung „Survey on the Access to Finance of Enterprises“ (kurz: SAFE), die die Europäische Kommission und die Europäischen Zentralbank regelmäßig in Auftrag geben.

Noch wird zwar der „Fachkräftemangel“ von den Vertretern in den KMU sowohl in Deutschland als auch in Europa als häufigstes Problem genannt. Zugleich gewinnt aber auch das Thema „Produktions- und Arbeitskosten“ an negativer Bedeutung. In Deutschland wird zudem die Kundengewinnung als zunehmend problematisch angesehen. 

Die kurze Konjunkturaufhellung 2026 reicht nicht ins neue Jahr: 32 % der privaten Unternehmen planen für 2027 mit weniger Personal, fast 40 % wollen weniger investieren. Das zeigt die neue Konjunkturumfrage des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW). 

Nach einem überraschenden Auftrieb in diesem Jahr – trotz Krieg im Nahen Osten, Ukraine-Krieg und Energiepreisschock – trübt sich die Stimmung in der deutschen Wirtschaft wieder ein. Knapp ein Drittel der privaten Unternehmen beabsichtigt, 2027 Personal abzubauen, im Frühjahr waren es 29 %. Nur rund jedes sechste will seine Belegschaft im kommenden Jahr vergrößern. Das ist das Ergebnis einer IW-Befragung unter gut 1.000 Unternehmen im Oktober 2026. 80 % davon rechnen damit, 2027 weniger oder rund genauso viel zu produzieren wie in diesem Jahr.

Besonders betroffen ist die Baubranche, die gleich doppelt unter dem Irankrieg leidet. Der Konflikt hat eine Energiekrise ausgelöst, die energieintensive Branchen stark belastet. Das hat zugleich die Inflation steigen lassen – und damit die Zinsen. Das verteuert Kredite, auf die die Baukunden angewiesen sind. Die Folge: Vor einem Jahr rechneten rund 23 % der Bauunternehmen damit, im nächsten Jahr weniger zu produzieren. Jetzt sind es rund 26 %. 

In der Industrie hat sich der kurze Aufwärtstrend nicht verfestigt. 47 % der Industrieunternehmen melden eine schlechtere Lage als vor einem Jahr, im Frühjahr waren es knapp 43 %. Nur rund 19 % wollen ihre Investitionen steigern, knapp 30 % der Industrieunternehmen rechnen mit Personalabbau. Immerhin erwarten knapp 23 %, 2027 mehr zu produzieren. Produktionsrückgänge sehen dagegen 28 % der Industriefirmen. Die Bruttowertschöpfung der Industrie liegt weiter unter dem Niveau von 2019.

Keine Besserung in Sicht. „Das Strohfeuer der Konjunktur erlischt im kommenden Jahr schon wieder“, sagt IW-Konjunkturchef Michael Grömling. Die privaten Unternehmen der deutschen Wirtschaft verharren in der längsten Phase negativer Erwartungen seit 2005 – und das bei Produktion, Beschäftigung und Investitionen. „Auf Besserung von außen sollte Deutschland nicht hoffen. Umso wichtiger ist jetzt, die anvisierten Reformen umzusetzen“, so der Experte.
 

Gemäß der aktuellen IW-Konjunkturumfrage vom Herbst 2026 hat sich die Geschäftslage der Unternehmen in Deutschland im Jahresverlauf ein kleinwenig 2026 verbessert. Trotzdem wird die Lage in allen großen Wirtschaftsbereichen durchweg negativ bewertet. In der Industrie hat sich die Produktionslage im Jahresverlauf 2026 sogar verschlechtert und eine echte Trendwende in der Industrie signalisiert dies nicht. 

Der verbesserte Lagebefund für die gesamte Privatwirtschaft im Herbst 2026 resultiert daraus, dass sich im Dienstleistungssektor, vor allem bei den Informations- und Kommunikationsdienstleistern, die Geschäftslage seit dem Frühjahr deutlich verbessert hat. Nach vorne gerichtet fallen die Geschäfts- und Produktionserwartungen für das Jahr 2027 insgesamt negativ aus – und sie sind nicht wesentlich besser als die aktuelle Lagebewertung. Fast ein Drittel der vom IW befragten Unternehmen erwartet für 2027 einen Produktions- und Geschäftsrückgang. Der Anteil der Betriebe mit einer höheren Produktionserwartung beträgt 20 %. Unterm Strich steht also ein Negativsaldo von –12 Prozentpunkten.

Die Einordnung der aktuellen Befragungsergebnisse in die Historie der IW-Konjunkturumfragen lässt weiterhin keinen echten Stimmungsumschwung in den privatwirtschaftlichen Unternehmen erkennen. Die deutsche Wirtschaft steckt in der längsten Phase negativer Unternehmenserwartungen seit 2005. Gemäß der IW-Konjunkturumfrage wird bei den privatwirtschaftlichen Investitionen im Jahr 2027 keine Trendumkehr zum Besseren gesehen: Während 25 % der Unternehmen mit höheren Investitionen planen, gehen 39 % von einem niedrigeren Investitionsbudget aus. Die Beschäftigungssituation in den privatwirtschaftlichen Unternehmen in Deutschland wird auch 2027 angespannt bleiben. Fast ein Drittel aller Betriebe rechnet mit einem Beschäftigungsrückgang und lediglich ein Sechstel plant mit einer größeren Belegschaft. Quelle: IfM / IW / CM

Boeing streicht 5 % der Stellen im Bereich Verkehrsflugzeuge

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Wie Boeing mitteilte, ist ein Stellenabbau von 5 % im Bereich Verkehrsflugzeuge geplant, da der Produktionshochlauf langsamer verläuft als vom Unternehmen erwartet.

Der Job-Abbau soll durch eine Kombination aus natürlicher Fluktuation und betriebsbedingten Kündigungen erfolgen, so Stephanie Pope, Leiterin der Sparte Verkehrsflugzeuge, in einem Schreiben an die Belegschaft. Pope betonte erneut, dass das Unternehmen weiterhin daran arbeitet, die Produktionsraten für sein meistverkauftes Modell, die 737 Max – die in der Nähe von Seattle gefertigt wird –, zu stabilisieren.

CEO Kelly Ortberg erklärte gegenüber Investoren im vergangenen Monat, dass das Unternehmen die Produktion der 737 Max erst in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres deutlich steigern werde. Er merkte an, dass die Tragflächenfertigung langsamer vorankomme als geplant.

„Die Anpassung unserer Produktionspläne und die Senkung des Flugzeugausstoßes führen dazu, dass wir über zu viel Personal verfügen“, schrieb Pope. „Leider bedeutet dies, dass wir unsere Personalstärke an unseren überarbeiteten Geschäftsplan anpassen müssen. Dies führt zu einem Abbau von etwa 5 % der Stellen – durch eine Mischung aus natürlicher Fluktuation und betriebsbedingten Kündigungen. Die entsprechenden Benachrichtigungen beginnen im Dezember.“

Boeing strebt für die zweite Jahreshälfte 2027 eine Produktionsrate von 52 Flugzeugen pro Monat an. Laut Ortberg versucht das Unternehmen derzeit, den Ausstoß bei etwa 47 Flugzeugen des Typs 737 Max pro Monat zu stabilisieren. Quelle: Boeing / CM

Mercedes verkauft sein europäisches Ladenetzwerk MB Charge an Electra

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Mercedes wird sein europäisches Ladenetzwerk MB Charge. an den französischen Betreiber Electra. Ab sich wollten die Stuttgarter bis zum Jahr 2030 sagenhafte 2.000 MB Charge-Standorte mit mehr als 10.000 Ladepunkten weltweit etabliert haben. Entstehen sollte eines der größten auf dem Globus werden. In anderen Teilen der Welt behält Mercedes sein Ladenetzwerk und will es ausbauen.

Nun der Beschluss, MB Charge in Europa zu veräußern. Der Strategiewechsel kommt nicht überraschend. Der schwäbische Autobauer muss sparen und kürzt Investitionen, die nicht das Kerngeschäft betreffen. Offenbar waren Mercedes die anfänglichen Investitionen zu hoch, während Erträge zunächst auf sich warten lassen. Große Netzbetreiber wie Allego oder Ionity (an dem Mercedes beteiligt ist) investieren seit Jahren große Summen, ohne dass deren Profitabilität unmittelbar in Sichtweite ist.

Mercedes verkauf sein Europa-Ladenetzwerk an den französischen Electra-Konzern. Foto: MB

In Deutschland, Österreich und einigen weiteren EU-Staaten sind bereits 47 Ladeparks mit insgesamt 374 Ladepunkten entstanden. Mit Electra übernimmt ein 2020 gegründetes Unternehmen, das einst als Start-up begann. Finanziert wird es u.a. von der französischen Staatsbahn SNCF, dem niederländischen Pensionsfonds PGGM und weiteren Investoren. Bisher betreibt Electra über 700 Ladestationen in mehr als zehn EU-Staaten, die meisten davon in Frankreich. In Deutschland wächst das Electra-Ladenetz nun auf 81 Standorte.

Bis 2030 wollen die Franzosen international mindestens 15.000 Schnellladepunkte anbieten. Allein in Deutschland sind 2027 rund 200 Millionen Euro für Investitionen eingeplant. 

Strategiewechsel von Mercedes auf mehrere Faktoren zurück. Zum einen hat sich der Hersteller – wie die gesamte Branche – der Sparsamkeit verpflichtet und reduziert Investitionen, die 

Für Abo-Kunden von MB Charge wird sich bis auf Weiteres wenig ändern. Sie bejommen sogar Zugang zum gesamten Electra-Ladenetzwerk. Der exklusive Mercedes-Vorteil „Vorreservierung“ wird ebenfalls auf die Ladestationen von Electra ausgedehnt. In den nächsten Wochen wird das Netzwerk von MB Charge umgelabelt, dann verschwindet die bisherige Beschriftung. In der Suchfunktion der Electra-App sind die Ladestationen bereits unter dem neuen Markennamen zu finden. Quelle: www.bild.de/ CM

Gipfeltreffen des Gastgewerbes

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Der Deutsche Hotellerie- und Gastronomieverband (DEHOGA Bundesverband) lädt am 24, Novemb4 2026 zum großen DEHOGA Branchentag in die BOLLE Festsäle nach Berlin. Unter dem Motto „Zukunft heute gestalten!“ diskutieren Unternehmer mit führenden Vertretern aus Politik und Wirtschaft über die Zukunft der Branche und des Wirtschaftsstandortes Deutschland. 

Mit rund 206.000 Unternehmen und mehr als 2,2 Mio. Beschäftigten ist das Gastgewerbe ein bedeutender Wirtschaftsfaktor und Arbeitgeber in Deutschland. Im Mittelpunkt des Branchentages stehen die drängenden Herausforderungen: steigende Kosten, wachsende Bürokratie und Reglementierung, Fachkräftesicherung und die dringend notwendigen Reformen für mehr Wettbewerbsfähigkeit und wirtschaftliche Dynamik.

„Unsere Branche steht unter enormem wirtschaftlichem Druck. Die Betriebe brauchen endlich spürbare Entlastungen, mehr Flexibilität und verlässliche Rahmenbedingungen. Deutschland muss wieder auf Wachstumskurs kommen. Der vielbeschworene Herbst der Reformen muss endlich Realität werden“, erklärt DEHOGA-Präsident Guido Zöllick. Der Bundesverband erwartet von der Politik konkrete Antworten und entschlossenes Handeln. Der Branchentag biete die Gelegenheit, die zentralen Zukunftsfragen der Branche direkt mit den politischen Entscheidungsträgern zu erörtern und Lösungen aufzuzeigen.

Zum Gipfeltreffen des Gastgewerbes werden mehrere Hundert Unternehmer, Entscheider und Partner der Branche aus ganz Deutschland erwartet. U.a. soll es politische Keynotes und Impulse  von Vertreter der Bundesregierung, des Bundestages sowie von Persönlichkeiten aus Politik und Wirtschaft. geben. Spannende Branchentalksund unternehmerische Perspektiven sollen weitere Akzente setzen. Dabei geht es um die Zukunft der Fachkräftegewinnung, die Chancen der nächsten Unternehmergeneration und die Bedeutung starker Familienunternehmen für den Wirtschaftsstandort Deutschland.

Mit dabei sind u.a. Nina Warken (MdB), Chefin des Bundeskanzleramtes und Bundesministerin für besondere Aufgaben sowie Wolfgang Kubicki, FDP-Bundesvorsitzender und ehemaliger Vizepräsident des Deutschen Bundestages. Quelle: Dehoga / CM

Singapore Airlines überarbeitet Langstrecken-Kabinen

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Singapore Airlinmes plant für die zweite Jahreshälfte 2027 die Einführung überarbeiteter Kabinen auf ihren Langstreckenflugzeugen. Die Investition in Höhe von 2 Mrd.  Singapur-Dollar (ca. 1,4 Mrd. Euro)) umfasst eine Modernisierung aller vier Klassen (First, Business, Premium Economy und Economy).

Nach Angaben der Fluggesellschaft werden die neuen Kabinen schrittweise in 41 bereits vorhandenen Airbus A350-900 (Langstrecken- und Ultra-Langstreckenversionen) sowie in der neuen Boeing 777-9-Flotte installiert.

First Class. Die Sitze in der First Class verfügen über einen Zugang mit geschwungener Schiebetür, Lederbezüge von Poltrona Frau, einen großen Tisch, eine versenkbare Trennwand zwischen den mittleren Sitzen, vollständig flach verstellbare Betten (ca. 203 cm lang und 76 cm breit) sowie einen 32-Zoll-4K-Touchscreen. Zur persönlichen Aufbewahrung stehen ein Kleiderschrank, Ablageflächen, eine Schublade für Kosmetikartikel und ein Gepäckfach zur Verfügung. Die Sitze bieten zudem einen Sitzabstand von etwa 227 cm, elektronisch verstellbare Seitenflügel, eine Lendenwirbelstütze (oben und unten), Armlehnen, eine Beinauflage und einen Ottomanen. Zur Ausstattung gehören außerdem eine Auswahl an Kissen, eine neue Matratzenauflage des deutschen Bettenherstellers Paradies, Leselampen, kabellose Kopfhörer von Bang & Olufsen, Bluetooth-Konnektivität, eine kabellose Ladestation, USB-C-Anschlüsse, Universalsteckdosen sowie – in den Boeing-Flugzeugen – ein zusätzlicher USB-A-Anschluss. In der Boeing 777-9 wird es sechs First-Class-Sitze geben, im Airbus A350-900ULR vier – jeweils in einer 1-2-1-Konfiguration.

Blick ein die neue First Class von SIA. Foto: Singapore Airlines

Business Class. Jeder Business-Class-Sitz aus Leder bietet einen Sitzabstand von 50 Zoll (ca. 127 cm), eine optimierte Ergonomie mit verstellbarer Rückenlehne sowie anpassbarer Lenden- und Beinunterstützung. Zudem lassen sich die Sitze in ein vollständig flaches Bett mit einer Länge von 79 Zoll (ca. 200 cm) und einer Breite von 22 oder 24 Zoll (ca. 56 bzw. 61 cm) – je nach Flugzeugtyp – verwandeln. Zur Ausstattung gehören ein neues Sitzpolster mit Memory-Foam, ein gepolstertes Laken, Schiebetüren, elektronisch verstellbare Trennwände zwischen den Sitzen, 4K-Touchscreen-Displays mit einer Größe von bis zu 22 Zoll, Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung, Bluetooth-Funktion, kabellose Ladeoptionen, USB-C-Anschlüsse, Universal-Steckdosen sowie – bei Boeing-Flugzeugen – ein zusätzlicher USB-A-Anschluss. In der Boeing 777-9 gibt es 54 Business-Class-Sitze, im Airbus A350-900 (Langstrecke) 42 Sitze und im Airbus A350-900ULR 70 Sitze. Die Kabine ist in einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet.

Premium Economy Class. Die Sitze in der Premium Economy Class bieten einen Sitzabstand von 40 Zoll (ca. 102 cm), eine Breite von 19 Zoll (ca. 48 cm) und eine Neigungsmöglichkeit von bis zu neun Zoll (ca. 23 cm). Sie verfügen über einen hochwertigen Lederbezug, eine vierfach verstellbare Kopfstütze, anpassbare Fuß- und Beinauflagen, eine verstellbare Leseleuchte sowie eine Halterung für eigene elektronische Geräte. Zur weiteren Ausstattung zählen Spatial Audio, Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung, Bluetooth-Kopplung, ein 4K-Touchscreen mit bis zu 16 Zoll, USB-C-Anschlüsse, Universal-Steckdosen und – bei ausgewählten Flugzeugen – USB-A-Anschlüsse. In der Boeing 777-9 sind 36 Sitze in der Premium Economy Class vorhanden. Die Kabine ist in einer 2-4-2-Konfiguration angeordnet.

Economy Class. Die neuen Sitze in der Economy Class bieten einen Sitzabstand von 31 bis 32 Zoll (ca. 79 bis 81 cm), eine Breite von 17,6 Zoll (ca. 45 cm) und eine Neigungsmöglichkeit von bis zu sechs Zoll (ca. 15 cm). Sie zeichnen sich durch eine ergonomische Polsterung mit einem Wollmischgewebe, mehr Platz für Knie und Schienbeine sowie eine vierfach verstellbare Kopfstütze aus. Zudem sind sie mit kabelgebundenen Kopfhörern, Bluetooth-Kopplung, hochauflösenden 4K-Touchscreens und USB-C-Anschlüssen ausgestattet. Die aktualisierte Kabine wird in Flugzeugen des Typs Boeing 777-9 über 204 Sitzplätze in einer 3-4-3-Konfiguration verfügen. Quelle: SIA / CM