Rückläufige Nachfrage, harter internationaler Wettbewerb und Stellenabbau – die deutsche Automobilindustrie steht unter Druck. Nur mit digitalen Innovationen wird es aus Sicht der Deutschen einen Weg aus der Krise geben: 79 % sind überzeugt, dass die Branche ohne digitale Innovation im Wettbewerb nicht bestehen kann. 70 % halten Kooperationen mit Tech-Unternehmen für notwendig, um international mithalten zu können. Das sind Ergebnisse einer repräsentativen Befragung im Auftrag des Digitalverbands Bitkom.
Zugleich wird der deutschen Automobilindustrie das Comeback zugetraut: 71 % vertrauen darauf, dass sie wieder zu alter Stärke zurückfindet. Rund die Hälfte (49 %) meint, die deutsche Automobilbranche sollte sich wieder stärker auf ihre klassischen Werte besinnen. „Die deutsche Automobilindustrie steht unter wirtschaftlichem, geopolitischem und technologischem Druck“, so Bitkom-Vizepräsidentin Dr. Tanja Rückert. „Digitale Innovationen sind ein wesentlicher Schlüssel, um im Wettbewerb zu bestehen. Ingenieurskunst und Qualität bleiben wichtige Stärken – sie müssen aber konsequent mit hochmoderner Software, KI und autonomen Technologien verbunden werden.“
Herausforderungen. Die Deutschen sehen eine ganze Reihe von Faktoren, die es der Branche derzeit schwermachen: 7 von 10 (69 %) sehen steigende Benzin- und Energiepreise als eine der aktuell größten Herausforderungen, dicht gefolgt von Handelskriegen mit 67 %. Einschränkungen von Verbrennungsmotoren sehen knapp über die Hälfte (56 %) als Herausforderung, die Marktdurchdringung von Elektroautos 50 %. Die Abhängigkeit von Batterielieferanten ist für 48 % eine Herausforderung, die Diskussion um autofreie Innenstädte für nur 30 %.
Neue Wettbewerber sehen 53 % als Herausforderung für die Position der deutschen Automobilindustrie. Einen Mangel an Ingenieuren mit IT-Fachwissen nennen 38 %. Den Trend zu vernetzten und autonomen Fahrzeugen sieht lediglich ein Viertel (25 %) als Herausforderung, digitale Verkehrsangebote wie Carsharing, Mitfahrdienste oder Fahrtenvermittler sogar nur 17 %.
Autokauf: Internetzugang schlägt Design und Marke. Wie wichtig digitale Innovationen inzwischen sind, zeigt auch der Blick auf die Kaufkriterien: Für 80 % der Deutschen ist ein Internetzugang, etwa für Entertainment oder Kommunikation, beim Autokauf wichtig. Damit liegt die Konnektivität beim Autokauf inzwischen deutlich vor klassischen Kriterien wie Design und Marke mit jeweils 56 %. 77 % legen Wert auf neue Fahrassistenzsysteme, 74 % auf die Kompatibilität des Cockpits mit dem eigenen Smartphone, 71 % auf Dienste auf Basis von Fahrzeugdaten und 66 % auf Online-Updates der Fahrzeugsoftware. Rund der Hälfte (53 %) sind Technologien für das automatisierte Fahren wichtig.
Weiterhin ganz oben stehen aber klassische Kriterien: Sicherheit liegt mit 98 % an der Spitze, dicht gefolgt von Umwelteigenschaften wie dem Verbrauch (94 %), Komfort bzw. Bequemlichkeit (93 %) sowie dem Anschaffungspreis (92 %). Die Art des Antriebs ist 83 % wichtig, die Motorleistung 70 %.
KI im Auto. Auch beim Einsatz Künstlicher Intelligenz zeigt sich, was die Menschen von einem modernen Auto erwarten: Besonders groß ist das Interesse an Anwendungen, die Sicherheit und Schutz erhöhen. 83 % würden es begrüßen, wenn eine KI das Fahrzeug bei einem erkannten Diebstahlversuch automatisch blockiert. 78 % fänden gut, würde eine KI das Fahrzeug automatisch übernehmen, um Unfälle zu vermeiden. 69 % befürworten eine KI, die Fahruntüchtigkeit etwa durch Übermüdung oder Alkohol erkennt und vom Fahren abrät. Und mehr als die Hälfte (53 %) will sogar eine KI, die bei überhöhter Geschwindigkeit oder riskantem Fahrverhalten aktiv ins Auto eingreift.
Autonomem Fahren gehört die Zukunft. 69 % gehen inzwischen davon aus, dass autonomes Fahren in Zukunft Standard sein wird. Die Nutzungsbereitschaft ist schon jetzt hoch: Nahezu 100 % können sich vorstellen, ein autonomes Verkehrsmittel zu nutzen. Besonders hoch ist die Bereitschaft bei autonomen Bussen (71 %( und U- oder S-Bahnen (69 %). Aber auch einen autonomen Privat-Pkw würden 62 % nutzen. Bei Schiffen (32 %9 ) und Flugzeugen (30 %) ist die Offenheit deutlich geringer.
Eigene Erfahrungen mit automatisiertem Fahren bei Autos gibt es bereits, bislang jedoch vor allem auf den unteren Stufen. 47 % haben bereits Systeme auf Level 1 genutzt, 34 % teilautomatisiertes Fahren auf Level 2. Deutlich seltener sind Erfahrungen mit höheren Automatisierungsstufen: Level 3 haben bislang nur 5 %, Level 4 lediglich 2 % als Fahrer oder Beifahrer erlebt.
Rechtliche Unsicherheiten bleiben Hürden. Noch stehen dem autonomen Fahren aus Sicht vieler Menschen aber Hürden entgegen. Die Vorbehalte richten sich dabei nicht gegen die Idee des autonomen Fahrens an sich. Vielmehr sehen 63 % unsichere rechtliche Rahmenbedingungen als Hürde, 59 % sorgen sich vor technischen Problemen und 47 % vor Hackerangriffen. Gleichzeitig werden Vorteile gesehen: 44 % erwarten einen besseren Verkehrsfluss und jeweils rund vier von zehn mehr Sicherheit für Insassen (41 %) bzw. andere Verkehrsteilnehmer (39 %).
Auch beim politischen und gesellschaftlichen Umgang mit autonomem Fahren zeigt sich ein positives Bild: 54 %t finden, Deutschland sollte beim autonomen Fahren eine Vorreiterrolle einnehmen, was aber absolut nicht der Fall ist (Amerikaner und Chinesen sind um Lichtjahre davon geeilt) .
Mobilität im Wandel. Der Wandel der Mobilität zeigt sich nicht nur am Interesse an neuen Technologien, sondern auch an einem heute bereits veränderten Mobilitätsverhalten. Im Vergleich zu 2024 hat dabei vor allem das Flugzeug eingebüßt: 36 % der Deutschen fliegen nach eigenen Angaben heute seltener, nur 1 % häufiger. Taxis nutzen 29 % seltener, nur 4 % häufiger. Fahrtenvermittler wie Uber oder Bolt entwickeln sich hingegen stabil. nach oben.
Den eigenen Pkw nutzen 21 % seltener. Verloren haben auch Bus und Bahn, was angesichts des Zustroms an Bahnfahrgästen so nicht stimmen kann. Der Fernverkehr wird laut der Bitkom-Studie angeblich von 21 % seltener und 6 % häufiger genutzt, im Nahverkehr stehen 15 % mit seltenerer und 13 % mit häufigerer Nutzung gegenüber. Das Statistische Bundesamt und die Zahlen der Deutschen Bahn sprechen das genaue Gegenteil. Absolut unglaubhaft sind auch die Zahlen der Bitkom-Studie betreffend die Nutzung von Carsharing. Angeblich t nutzen es heute 11 % öfter und nur 3 % seltener. Den größten Zuwachs verzeichnet das eigene Fahrrad: 43 % nutzen es im Vergleich zu 2024 häufiger. Zu Fuß gehen 26 % häufiger und 5 % seltener.
Als Gründe für Veränderungen des eigenen Mobilitätsverhaltens werden vor allem äußere Faktoren genannt: 61 % der Menschen, die ihr Mobilitätsverhalten geändert haben, wollen das Klima schonen. Gestiegene Energie- und Benzinpreise nennt rund die Hälfte (51 %). Unter Menschen mit rückläufiger Pkw-Nutzung nennen sogar 78 % gestiegene Benzin- und Energiepreise als Grund für ihr verändertes Mobilitätsverhalten. Weitere äußere Faktoren sind die Sorge vor Infektionskrankheiten (21 %), der Wegfall von Dienstreisen (18 %) sowie Unzuverlässigkeit im Bahnverkehr (25 %) und gestiegene Preise im ÖPNV (14 %t).
Die Einführung des Deutschlandtickets war für 15 % ursächlich für ihr geändertes Mobilitätsverhalten, ebenso die Nutzung eines Mobilitätsbudgets (15 %). Häufigeres Homeoffice führte bei 6 % zu einer Veränderung der Mobilität.
Trotz aller offenen Fragen und Herausforderungen überwiegt beim Blick in die Zukunft der Mobilität der Optimismus: 85 % sehen die Digitalisierung als Chance für die Mobilität. „Die Menschen sehen in der Digitalisierung vor allem die Chance, Mobilität besser zu machen – sicherer, komfortabler, effizienter und klimaschonender. Zugleich trauen sie der deutschen Autoindustrie zu, den Wandel nicht nur zu bewältigen, sondern positiv für sich zu nutzen. Jetzt kommt es darauf an, Innovationen schneller in die breite Anwendung zu bringen und daraus eine neue Stärke für den Mobilitätsstandort Deutschland zu entwickeln“, so Rückert. Quelle: Bitkom / CM
